第二百四十九章 举世震惊
  收到消息的时候,牧浩洋一下就呆住了,半天没有回过神来。
  谁能想到,一次原本应该非常轻松的任务,竟然演变成了一场灾难,凶手还是那些不太起眼的水雷!
  当时,“嵩山”号已经沉没。
  所幸的是,其他战舰就停在外海,非常及时的展开了救援工作,“嵩山”号的触雷点又都在舰底与平衡舰体外侧,离人员集中区域非常远,更重要的是,舰长非常及时的下达了弃舰令,所以只有十四名官兵阵亡,三十多人负伤,其余三千多名官兵都幸免于难,转移到了其他战舰上。
  后来,“泰山”号上也只有一百多名官兵阵亡。
  因为触雷点全在平衡舰体外侧,所以“恒山”号上没有官兵阵亡,只有几名正在休息的官兵在爆炸的时候从床上掉了下来,摔破了额头。
  问题是,无缘无故的损失了三艘航母,其中两艘沉没,绝对是一大灾难。
  当时,中国官方封锁了消息,直到战争结束后才公布,而参与这次行动的海军官兵都被要求发誓保守秘密。
  有趣的是,这件事反而为海军带来了第五位元帅。
  当时,“嵩山”号是太平洋舰队第三舰队的旗舰。没有采用后期批次的航母当旗舰,主要是后几个批的航母在建造的时候,为了降低费用、缩短工期,都简化了旗舰指挥设备,第四批次的“泰山”级甚至不具备舰队指挥能力,反而是最早建造的四艘“泰山”级上拥有完备的指挥系统。结果就是,随着舰队规模扩大,第一批中的三艘被分派到三支舰队,成为舰队旗舰。
  在是否进入圣弗朗西斯科湾的问题上,龚继飞一直持反对意见,认为没有必要。
  可惜的是,他只是第三舰队司令,地位在佟少云之下。
  最重要的是,在“嵩山”号即将沉没的时候,龚继飞及时下令,让舰长首先确保舰队官兵安全,从而让舰长非常及时的下达了弃舰令。紧接着,由是第三舰队的几艘战舰最先赶过来,救走了“嵩山”号上的官兵。
  后来,因为在这次行动中判断正确、行动果断、救援及时,龚继飞获得了元帅军衔。
  当然,这只是一个理由。
  虽然在大战后期,佟少云得到重用,龚继飞的地位有所降低,但是牧浩洋没有忘记,在中国海军处境最为艰难的两年里,是龚继飞在协助他指挥舰队作战,也是龚继飞在关键时刻保住了舰队。
  问题是,这次行动不但没有达到目的,还丢了面子。
  就算中国当局不承认,也无法遮盖事实。
  消息很快就传开了,到五月十五日,连一些盟国大使都特意询问外交部,中国海军在圣弗朗西斯科湾的行动结果。
  事情闹到这个地步,已经不是结果的问题了。
  说得严重一点,如果搞得不好,肯定得有人背黑锅,而这个人很有可能就是一直得到牧浩洋重用的佟少云。
  显然,牧浩洋不会让佟少云背黑锅。
  事实上,最后批准行动的是牧浩洋,所以就算让佟少云背黑锅,那些盯着战争部长位置的人也会找牧浩洋的麻烦。
  当时,牧浩洋甚至向黄瀚林提到了辞职的想法。
  可惜的是,这也不能解决问题,因为这不仅仅是中国内部的问题,还必须给盟国一个满意答复。
  黄瀚林给牧浩洋的答复很直接:就算要辞职,也要先摆平这件事。
  不管怎么说,牧浩洋不可能一走了之,把烂摊子丢给别人,而且也没有人能替他收拾烂摊子。
  问题是,怎么摆平?
  就在牧浩洋进退两难的时候,周渝生提出了一个办法:拿几件新式武器出来,证明中国的军事实力。
  毫无疑问,这是当时唯一的解决办法了。
  所幸的是,海军手里还真有几件新式武器,除了已经大批量服役的j-33m之外,还有新型大型综合战舰。
  当然,这些武器都没有震撼性。
  最具有震撼性的是在五月初建成的“飞龙”号空中母舰。
  “飞龙”号是中国海军建造的第一艘空中母舰,也是吨位最小的一艘,满载时只有五千多吨,只能搭载十二架j-33m战斗机,只有四百多名官兵,虽然号称拥有无限续航力,但是持续作战能力非常有限。
  事实上,“飞龙”号是一艘试验性质的空中母舰,根本没有上战场作战的能力。
  当时,海军还在建造“天龙”号与“云龙”号,前者是一艘吨位达到二万八千吨、载机四十八架的中型空中母舰,后者是一艘吨位达到五万吨、载机九十六架的重型空中母舰,而且都具备实战能力。
  只是,这两艘空中母舰还没完工。
  在牧浩洋考虑是否让“飞龙”号参战的时候,前线战况也发生了重大转变。
  五月十七日,守卫西雅图的七十四万美军投降,中国军队随即开进西雅图,占领了美国最重要的航空制造业城市。
  接下来的几天里,克利夫兰、萨克拉门托与洛杉矶的美军先后投降。
  到五月底,只有圣迭戈的美军还在坚守,因为圣迭戈是美国西海岸地区最大的军港,曾经是美国太平洋舰队的母港,由靠近美墨边境,所以驻守该地的是美军的精锐部队,战斗意志比较顽强。
  只是,美军肯定守不住圣迭戈。
  司马文正已经开始调动部队,准备在完成了对大洛杉矶的占领行动之后,动用重兵围攻圣迭戈。
  按照陆战队的计划,最迟六月中旬就将占领圣迭戈。
  这下,牧浩洋没再迟疑了,决定让“飞龙”号去圣迭戈战场上一展身手,让空中母舰接受战火洗礼。
  五月二十七日,“飞龙”号从长江口的崇明岛上升空。
  为了让这艘刚刚建成的空中母舰顺利到达目的地,海军不但在沿途的岛屿上部署了大量战斗机,空军还出动了十架充电飞机,全程伴随“飞龙”号飞行,以便在必要的时候为其提供电能。
  当然,只要“飞龙”号不出故障,根本用不着充电飞机帮助。
  在这艘空中母舰上,有两座功率为一千五百万兆瓦的聚变反应堆,只要一座反应堆正常工作,就能驱动反重力场推进系统,而聚变反应堆的技术已经非常成熟了,两台反应堆同时出故障的概率非常低。
  真正需要担心的,还是第一次进行实战应用的反重力场推进系统。
  要知道,这套推进系统出了问题,“飞龙”号不但会失去前进的动力,还将彻底丧失升空的浮力。也就是说,“飞龙”号将变成一只重大五千多吨的大铁球,从万米高空砸落到海面上。
  当时,“飞龙”号上搭载的不是战斗机,而是三十多台升力发动机。
  也就是说,如果反重力场推进系统出了故障,这些升力发动机就将启动,让“飞龙”号平缓降落到海面上。
  此外,“飞龙”号上的官兵与工程师都有一套跳伞逃生系统。
  如果升力发动机也没办法阻止“飞龙”号坠落,那么人员还有机会逃脱。
  总而言之,当时海军针对最糟糕的结果做了准备。牧浩洋甚至想好了,如果“飞龙”号没能到达目的地,就把这次行动当成是海军验收测试。不管怎么说,在验收测试中导致装备损失不是什么怪事。
  所幸的是,两天后“飞龙”号安全抵达目的地,反重力场推进系统非常可靠。
  接下来,就是举世震惊的一幕了。
  六月一日,“飞龙”首先出动战斗机,参与了轰炸圣迭戈的作战行动,证明了具有出动与回收战斗机的能力。
  当然,“飞龙”号使用搭载战斗机的方式与航母完全不一样。
  在出动的时候,战斗机是直接被抛出“飞龙”号的,或者说是与“飞龙”号底部的连接系统脱离。因为“飞龙”号飞行速度高达每小时数百公里,超过了战斗机的升空速度,所以免去了起飞前的加速阶段。在回收战斗机的时候,则采用了与空中加油相似的方式,只是不是对接加油管与受油嘴,而是让战斗机与“飞龙”号的回收系统对接,然后由回收系统偏转一百八十度,让战斗机翻转过来,再固定系留在“飞龙”号底部的固定位置上。这么做,主要是便于勤务人员检查战斗机,以及为战斗机装填弹药。当然,勤务人员必须掌握在倒转时维护战斗机的技巧。
  事实上,这种出动与回收方式只用在“飞龙”号上。
  后来的“天龙”号与“云龙”号,都采用了弹出与吸入的出动与回收方式。主要的区别就在回收方式上,即战斗机在返回的时候,到达母舰底部的回收区域,再由反重力场系统驱动的吸入装置,直接把战斗机吸入母舰的机库。这么做,最大的好处就是让飞行员不必掌握与母舰对接的技巧。此外,在回收到机库里面之后,可以对战斗机进行全面维护,提高了战斗机的作战效率。
  只是,六月一日的战斗,还不是最震撼的。
  当时,甚至没有多少人知道,中国海军的第一艘空中母舰已经出现在了战场上,连很多中国军人都不知道。
  这也没什么好奇怪的,“飞龙”号在东太平洋上空出动战斗机,根本没有进入战场。
  直到五天后,外界才真正见识了这种划时代的军事平台。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(qidian.com)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)